高鐵超支 明報

30/11/2015 · 【明報專訊】一再超支及延誤的高鐵香港段工程,港鐵及政府商討近兩年後,昨同意為高鐵工程費「封頂」,並將造價由5年前650億元修訂為844.2億元,若再超支則由港鐵全數負責。而超支的194.2億元,雙方亦制定「終極方案」,政府將向立法會

港鐵高鐵香港段工程一再超支及延誤,運輸及房屋局長張炳良昨指保留追究港鐵權利,但待高鐵2018年第3季通車後再商討港鐵責任,以免影響完工時間表。張炳良今早出席電台節目時被問到是否一定會追究港鐵時稱:「某程度上做緊呢個準備」。

【明報專訊】廣深港高鐵建造期間有不少爭議,如多次超支、成本效益受質疑及實施「一地兩檢」等。另一方面有意見認為高鐵為香港創造大量就業職位,高鐵建設亦有利香港長遠發展。成本效益 運房局長陳帆稱,高鐵香港段在財務上可達至「健康穩健

9/8/2018 · 【明報專訊】沙中線事件引發港鐵5名高層離職,特首林鄭月娥昨表明「一定不可以再發生好像數年前還要補錢讓人走」,強調今次離任的港鐵高層不會獲發合約酬金。4年前,高鐵工程被揭嚴重延誤及超支,行政總裁韋達誠(圖)及工程總監周大

4/9/2018 · 【明報專訊】廣深港高鐵建造期間有不少爭議,如多次超支、成本效益受質疑及實施「一地兩檢」等。另一方面有意見認為高鐵為香港創造大量就業職位,高鐵建設亦有利香港長遠

明報:港鐵拒承擔高鐵250億超支 擬照收46 億管理費 立場報道 2015/6/26 — 9:29 尖沙嘴高鐵總站地盤 (圖:expressraillink.hk) 港鐵將於今日召開特別董事局會議,討論高鐵最新造價及工程時間表,無線新聞昨日引述消息報道,會議將確認工程最新造價會接近900

6/12/2017 · 【明報專訊】港鐵沙田至中環線工程將成為「千億鐵路」。港鐵昨天向政府提交沙中線最新工程費用估算,稱基於宋皇臺站發現考古遺蹟、延遲接收工地等因素,沙中線主體工程成本由708億元增至873億元,超支165億元。連同前期工程費用等計算

更多明報 網站 回上一層 明報多倫多 明報溫哥華 明報紐約 明報香港 明聲報 舊版面 觀點與角度﹕高鐵應否停工? [2016.03.10] 發表 推文 立法會財委會討論高鐵追加撥款時,兩度發生佔領主席台事件。最先是人民力量議員陳志全衝到主席台,社民連梁

香港高鐵超支延誤事件指港鐵營運的廣深港高鐵香港段在規劃、建設過程中,因為融資問題、興建成本上升等種種原因而造成多次預算超支及延期通車的問題,屬於香港高鐵爭議的一部分。到最後超支到844.2億

30/10/2019 · 港鐵公布,廣深港高鐵(香港段)工程因工期延長、有額外工程費用、再加上「計漏」項目開支等,最新估算造價超支203億(31%)至853億元。而工程延誤加上政府未公布「一地兩檢」實際安排,通車日期再押後至2

【明報專訊】政府要求港鐵最遲本月底就高鐵超支提交報告,港鐵董事局昨晨召開特別會議,但仍未能確認港鐵管理層提交的超支金額,港鐵行政總裁梁國權會後指未有新資料補充,強調最遲下周初向政府提交報告,「現正努力中」。

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【明報專訊】具爭議的196億元高鐵超支撥款,昨日戲劇性在立法會財委會混亂中以舉手方式火速通過。財會主席陳鑑林在泛民離席抗議「剪布」之際,宣布跳過正常的審理臨時議案程序,直接付諸表決,令撥款最終在建制舉手支持下通過。

《明報》今日頭版報道,原珠澳大橋香港段工程,正演變為「高鐵翻版」,報道引述消息指出,港珠澳大橋與高鐵同樣面臨承建商申索問題。報道提及,由於人工島移位及中途更改填海方式,加上上蓋工程承建商因延期而面臨損失,承建商申索額已接近

更多明報 網站 回上一層 明報多倫多 明報溫哥華 明報紐約 明報香港 明聲報 舊版面 2016.05.18 星期三 即期商業廣告 有酬徵稿 昔日新聞 目錄 明報 > 新聞 > 港聞 一句成名﹕高鐵爭議 [2016.05.18] 發表 推文 暫代立法會財委會主席審議高鐵超支撥款的陳鑑林

27/6/2015 · 高鐵香港段由政府出資,港鐵擔任管理,合約訂明港鐵可收取45.9億元管理費。民主黨議員胡志偉已去信立法會主席,要求引用「特權法」徹查高鐵超支一事。工程進度嚴重拖後,加上費用超支,責任應由政府或港鐵承擔或會成為未來的政治炸彈。

但兩間公司在接到明報記者查詢申索詳情時,均未有或拒絕回應。 50 % 高鐵承建商因工程超支已提出而尚未解決的申索,於今年上半年內急增50%,累計已達174億港元。 聲音 港鐵作為高鐵管理人,有最大責任及義務控制成本,盡快完成工程。 香港特首梁振英

9/10/2018 · 廣深港高鐵香港段通車逾兩周,惟高鐵施工期間嚴重超支近200億元。時任運輸及房屋局局長張炳良早於2015年曾表示,會保留追究港鐵權利,惟要等待高鐵通車後再商討責任。《香港01》就高鐵超支責任向運房局查詢,當局回覆指特區政府正整理

香港高鐵超支延誤事件指港鐵營運的广深港高铁香港段在规划、建设过程中,因为融資問題、興建成本上升等种种原因而造成多次预算超支及延期通車的问题,属于香港高铁争议的一部分。到最後超支到844.2億

6/5/2015 · 廣深港高鐵香港段超支情況進一步惡化!繼上月底有立法會議員引述高鐵承建商資料指高鐵至少超支二百億元後,最新消息指高鐵超支金額竟達二百五十億元,即造價飆升至九百億元,較原估算造價超支達四成!立法會議員田

港鐵將於今日召開特別董事局會議,討論高鐵最新造價及工程時間表,無線新聞昨日引述消息報道,會議將 港鐵將於今日召開特別董事局會議,討論高鐵最新造價及工程時間表,無線新聞昨日引述消息報

沙中線超支 造價千億 貴過高鐵 作者:明 報 港鐵沙田至中環線工程將成為「千億鐵路」。港鐵昨天向政府提交沙中線最新工程費用估算,稱基於宋皇臺站發現考古遺蹟、延遲接收工地等因素,沙中線主體工程成本由708億元增至873億元,超支165億元。連同

【明報專訊】在不少國家或地區,消費者使用電動單車或電動滑板車仍面對諸多限制,例如無法領牌,又可能會吃告票。但有一種新興電動產品,似乎很多國家都傾向較寬鬆處理,不要求用戶領牌,又容許有限

明報:大陸高鐵 專家倡港高鐵西九「一地檢」 由中方委港方完成通關檢查 立場報道 2016/8/1 — 10:47 本港高鐵的通關模式一直備受關注,中國中鐵第四勘察設計院、廣深港高鐵的副總工程師潘國強,五月曾發文指「兩地兩檢」方案「勞民傷財」絕不應採用

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[86] 《明報》報道,取得港鐵 機密文件揭示,港鐵知悉西九龍總站工程需要至2016年6月才竣工,比較與香港政府簽訂合約時規定通車日期為2015年5月遲逾一年。為了趕工,港鐵不斷追加開支,文件清楚列出超支細項,包括因為圖則變動及地盤狀況而出現的

概要 ·

《明報》今日頭版報道,原珠澳大橋香港段工程,正演變為「高鐵翻版」,報道引述消息指出,港珠澳大橋與高鐵同樣面臨承建商申索問題。報道提及,由於人工島移位及中途更改填海方式,加上上蓋工程承建商因延期而面臨損失,承建商申索額已接近

香港高鐵超支延誤事件指港鐵營運的广深港高铁香港段在规划、建设过程中,因为融資問題、興建成本上升等种种原因而造成多次预算超支及延期通車的问题,属于香港高铁争议的一部分。到最後超支到844.2億

港府與港鐵公佈高鐵造價升至844.2億元,較原方案超支194億,港鐵派發每股4.4元特別股息,大股東港府收取195億股息,數額抵消追加撥款,運輸及房屋局長張炳良及候任港鐵主席馬時亨一致否認是玩財技。立法會金融服務界議員張華峰在《明報》撰文

7/8/2018 · 有消息指出,廣深港高鐵香港段初步訂於9月22日在西九龍總站舉行開幕禮,翌日(23日)正式通車。高鐵由2007年施政報告被列入十大基建,到2010年初撥款正式通過上馬,等足多年終於迎來通車。《香港01》現盤點政府對高鐵所作的承諾,評估它們

目前該六項基建的工程費已由原預算約2300億,超支逾25%至約2900億,完工日的超支總額肯定更高。 更令人擔憂的是,這些基建經濟效益成疑,即使最樂觀估計,港珠澳大橋亦要約36年才回本,高鐵甚至

4/8/2014 · 高鐵香港段自今年四月爆出延誤醜聞後,港鐵及港府以「唧牙膏」式交代延誤細節及進展,其後港鐵向立法會提交報告時首次證實高鐵工程會超支,「最佳估算」開支是六百八十四億元,較港鐵獲批的預算六百五十億元多三十四億元。

11/8/2014 · 立法會財務委員會就高鐵項目撥款共六百六十八億元,當中包括六百五十億元委託港鐵公司進行設計、建造及項目管理等費用,但因工程延誤,高鐵項目嚴重超支。港鐵上月已根據委託協議將最新造價評估結果正式提交政府審視,但雙方一直不肯

6/5/2015 · 高鐵就是其中一個財政黑洞,原本造價六百五十億元,自去年底爆出嚴重延誤及超支醜聞,金額不斷飆升,由當局重新估算的七百一十五億元,到早前傳聞的八百五十億元,再到最新爆出的九百億元,造價節節上升,而且遠未到頂,簡直是無底深

【明報專訊】高鐵香港段工程勢將再超支及延期,港鐵消息表示,將於今日召開特別董事局會議,討論高鐵最新造價及工程時間表。立法會交通事務委員會主席田北辰表示,據他了解,工程最新造價會接近900億元,即超支達250億元。

18/5/2015 · 高鐵超支問題,田北辰說明顯是港鐵管理失誤,應將功贖罪與承建商談判壓低造價,並應承擔部分超支,必須令公帑支付的超支額降至原本工程費用約一成,才能令立法會議員接受。

2/7/2015 · 【本報訊】 廣深港高鐵香港段工程再爆超支、延誤,最新造價估算升至八百五十三億元,但港鐵不僅拒承擔超支的二百零三億元,反向政府「伸手」要求增加工程項目管理費。立法會今討論高鐵工程延誤責任問題,港鐵消息

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】問到高鐵經營權,馬時亨指,待撥款獲財委會通過後才聚焦經營權事宜,又說若港鐵獲批經營權,並發現「計完數後不着數,要蝕錢」,港鐵會向政府提出「是否要有其他補貼」。

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